三軸氣缸
產品詳情
氣缸廠向您介紹氣缸的結構：
氣缸由氣缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。圓柱體的內部結構如圖所示。
1）氣缸
圓柱體的內徑表示圓柱體的輸出力。活塞在缸內作平滑往復滑動，缸內表面粗糙度達到Ra 0.8靘。
SMC和CM2氣缸的活塞采用組合密封環進行雙向密封。活塞用沒有螺母的活塞桿鉚接。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣口，有些端蓋上還設有緩沖機構。桿側的端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣和從外部混入氣缸的灰塵。在活塞桿的側蓋上設置有導向套，以提高氣缸的導向精度，在活塞桿上承受少量的橫向載荷，減少活塞桿延伸時的向下彎曲，延長氣缸的使用壽命。導套通常由燒結含油合金和向前傾斜的銅鑄件制成。過去，端蓋通常采用可鍛鑄鐵。為了減輕重量和防止生銹，常采用鋁合金壓鑄，而微缸采用黃銅材料。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓部件。為了防止活塞左腔和右腔相互溝道，提供了活塞密封環。活塞上的耐磨環可以提高氣缸的方向性，減少活塞密封環的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環長由聚氨酯、聚四氟乙烯和布料合成樹脂制成。活塞的寬度由密封環的尺寸和必要的滑動部分的長度決定。滑動部分太短，不能引起早期磨損和卡住。活塞通常由鋁合金和鑄鐵制成。小氣缸的活塞是黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力部件。通常使用高碳鋼、鍍硬鉻表面或不銹鋼來防止腐蝕和提高密封環的耐磨性。
5）密封圈
在旋轉或往復運動中的零件的密封稱為動態密封，而在靜態運動中的零件的密封稱為靜態密封。
氣缸筒與端蓋的連接方法如下：
整體式、鉚接式、螺紋連接式、法蘭式、拉桿式。
6)氣缸工作時，活塞必須在壓縮空氣中用油霧潤滑。還有少量的非潤滑氣缸。
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